【2026最新】自動車事故対策機構職員の年収、ボーナス、モデル給与、初任給

自動車事故対策機構の発表によると、2024年度の事務系職員の平均年収は692.2万円、ボーナスは190.5万円でした。

5年前（2019年）の平均年収は667.5万円でしたので、当時と比較するとおよそ24.7万円増加しています。また、10年前（2014年）と比較すると、平均年収はおよそ18.4万円増加しています。

自動車事故対策機構は、自動車事故の被害者支援や交通安全対策を推進することを目的として設立された独立行政法人であり、日本の交通安全政策を実施する専門機関として位置づけられています。

自動車事故による重度後遺障害者に対する療護施設の運営や介護料の支給などを通じて、被害者やその家族への支援を行っています。

また、自動車の安全性能に関する評価試験や情報公開を行い、利用者が安全性の高い自動車を選択できる環境づくりにも取り組んでいます。

運送事業者の安全運行を支援するための研修やコンサルティングなども実施しており、交通事故の未然防止や安全管理体制の強化にも寄与しています。

さらに、交通事故に関する調査研究や事故防止に向けた情報発信などを通じて、交通安全意識の向上にも貢献しています。

このように自動車事故対策機構は、被害者支援と交通安全対策を両輪として、日本の交通事故被害の軽減と安全な交通社会の実現を支える重要な機関となっています。

出典： 令和６年度　独立行政法人の給与水準の公表について – 国土交通省（2025年6月公表）

自動車事故対策機構の発表によると、2024年度の事務系職員の人数は260人、平均年齢40.1歳でした。

5年前（2019年）の職員数は246人でしたので、当時に比べるとおよそ14人増加しています。また、10年前（2014年）と比較しても、組織規模はほとんど変動はありません。

出典： 令和６年度　独立行政法人の給与水準の公表について – 国土交通省（2025年6月公表）

出典： 令和６年度　独立行政法人の給与水準の公表について – 国土交通省（2025年6月公表）

ラスパイレス指数とは、国家公務員の給与水準を「100」とした場合に、各法人の給与がどの程度の水準にあるかを比較した指標です。

数値が100を超えれば国より高く、100を下回れば国より低いことを意味します。この指数は、単に平均額を比べるのではなく、「もし法人の職員構成（学歴や経験年数）が国と同じだったら？」と仮定して算出されるため、年齢構成の違いに左右されない純粋な給与水準の比較が可能です。

ただし、比較対象は全ての国家公務員ではなく、主に一般行政事務を行う職員が対象です。そのため、高級官僚（指定職）などは含まれておらず、「現場を支える事務職同士の比較」という側面が強い指標です。

参考：ラスパイレス指数の算出方法｜総務省

モデル給与例の月額及び年間給与は、本給、本給の調整額、地域手当を基礎に算出されています。