【2026最新】交通安全環境研究所職員の年収、ボーナス、モデル給与、初任給

交通安全環境研究所の発表によると、2015年度の事務系職員の平均年収は601.8万円、ボーナスは149.5万円でした。

5年前（2010年）の平均年収は584.2万円でしたので、当時と比較するとおよそ17.6万円増加しています。また、10年前（2005年）と比較すると、平均年収はおよそ25.1万円減少しています。

交通安全環境研究所は、自動車や鉄道などの交通に関する安全性や環境対策について研究を行う研究機関であり、交通事故の防止や環境負荷の低減を目的とした技術研究を担ってきた機関です。

自動車の安全性能評価や排出ガス対策、鉄道や交通システムの安全性に関する研究などが行われており、交通分野の安全確保と環境対策の向上に寄与してきました。

交通事故の原因分析や安全対策の研究、車両の環境性能に関する研究などを通じて、交通政策や技術基準の整備に資する科学的知見の提供が行われてきました。

また、行政機関や研究機関、企業などとの共同研究も進められており、交通分野の技術開発や制度整備を支える研究活動が展開されています。

現在は海上・港湾・航空技術研究所などと統合され、国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所の一部として研究活動が引き継がれています。

このように交通安全環境研究所は、交通安全と環境対策に関する研究を通じて日本の交通政策を支えてきた研究機関です。

出典： 2015年度 交通安全環境研究所 給与水準の公表資料

交通安全環境研究所の発表によると、2015年度の事務系職員の人数は41人、平均年齢38.8歳でした。

5年前（2010年）の職員数は38人でしたので、当時に比べるとおよそ3人増加しています。また、10年前（2005年）と比較しても、組織規模はおよそ1人減少しています。

出典： 2015年度 交通安全環境研究所 給与水準の公表資料

ラスパイレス指数とは、国家公務員の給与水準を「100」とした場合に、各法人の給与がどの程度の水準にあるかを比較した指標です。

数値が100を超えれば国より高く、100を下回れば国より低いことを意味します。この指数は、単に平均額を比べるのではなく、「もし法人の職員構成（学歴や経験年数）が国と同じだったら？」と仮定して算出されるため、年齢構成の違いに左右されない純粋な給与水準の比較が可能です。

ただし、比較対象は全ての国家公務員ではなく、主に一般行政事務を行う職員が対象です。そのため、高級官僚（指定職）などは含まれておらず、「現場を支える事務職同士の比較」という側面が強い指標です。

参考：ラスパイレス指数の算出方法｜総務省