【2026最新】海上・港湾・航空技術研究所職員の年収、ボーナス、モデル給与、初任給

海上・港湾・航空技術研究所の発表によると、2024年度の事務系職員の平均年収は714.4万円、ボーナスは198.8万円でした。

5年前（2019年）の平均年収は683.7万円でしたので、当時と比較するとおよそ30.7万円増加しています。

海上・港湾・航空技術研究所は、海上輸送、港湾インフラ、航空技術などに関する研究開発を行う国立研究開発法人であり、日本の交通・物流インフラを技術面から支える研究機関として位置づけられています。

船舶技術、海洋構造物、港湾施設、航空機運航技術など幅広い分野で研究を行い、安全で効率的な交通・物流システムの構築に向けた技術開発を進めています。

海上輸送の安全性向上や港湾施設の耐久性向上、航空機の運航安全に関する研究などを通じて、交通インフラの信頼性向上に貢献しています。

また、大型実験施設やシミュレーション技術を活用した研究を行い、船舶や航空機の性能評価、港湾構造物の耐災害性能の検証などにも取り組んでいます。

国土交通省や大学、民間企業との共同研究や技術支援も行われており、交通・物流分野における技術革新や政策形成の基盤を支えています。

このように海上・港湾・航空技術研究所は、海上交通、港湾インフラ、航空技術に関する研究開発を通じて、日本の交通・物流システムの安全性と効率性を支える重要な研究機関となっています。

出典： 令和６年度　独立行政法人の給与水準の公表について – 国土交通省（2025年6月公表）

海上・港湾・航空技術研究所の発表によると、2024年度の事務系職員の人数は49人、平均年齢43.8歳でした。

5年前（2019年）の職員数は49人でしたので、当時に比べるとほとんど変動はありません。

出典： 令和６年度　独立行政法人の給与水準の公表について – 国土交通省（2025年6月公表）

出典： 令和６年度　独立行政法人の給与水準の公表について – 国土交通省（2025年6月公表）

ラスパイレス指数とは、国家公務員の給与水準を「100」とした場合に、各法人の給与がどの程度の水準にあるかを比較した指標です。

数値が100を超えれば国より高く、100を下回れば国より低いことを意味します。この指数は、単に平均額を比べるのではなく、「もし法人の職員構成（学歴や経験年数）が国と同じだったら？」と仮定して算出されるため、年齢構成の違いに左右されない純粋な給与水準の比較が可能です。

ただし、比較対象は全ての国家公務員ではなく、主に一般行政事務を行う職員が対象です。そのため、高級官僚（指定職）などは含まれておらず、「現場を支える事務職同士の比較」という側面が強い指標です。

参考：ラスパイレス指数の算出方法｜総務省

モデル給与例の月額及び年間給与は、本給、本給の調整額、地域手当を基礎に算出されています。