【2026最新】電子航法研究所職員の年収、ボーナス、モデル給与、初任給

電子航法研究所の発表によると、2015年度の事務系職員の平均年収は601万円、ボーナスは151.5万円でした。

5年前（2010年）の平均年収は674.7万円でしたので、当時と比較するとおよそ73.7万円減少しています。また、10年前（2005年）と比較すると、平均年収はおよそ87.8万円減少しています。

電子航法研究所は、航空機の航行を支える航法技術や航空交通管理に関する研究を行う研究機関であり、航空の安全性と効率性の向上を目的とした技術研究を担ってきた機関です。

航空機の航法システムや航空交通管制システム、衛星航法技術などに関する研究が行われており、航空交通の安全確保や運航効率の向上に寄与してきました。

また、航空機の運航支援技術や次世代の航空交通管理システムの研究なども進められており、航空分野の技術革新に対応した研究開発が行われてきました。

航空行政機関や航空会社、研究機関などと連携しながら、航空政策や航空交通管理の高度化に資する研究成果の提供も行われてきました。

その後、研究機関の再編により海上技術安全研究所や港湾空港技術研究所などと統合され、現在は国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所の一部として研究活動が引き継がれています。

このように電子航法研究所は、航空航法技術と航空交通管理の研究を通じて日本の航空安全を支えてきた研究機関です。

出典： 2015年度 電子航法研究所 給与水準の公表資料

電子航法研究所の発表によると、2015年度の事務系職員の人数は6人、平均年齢37.5歳でした。

5年前（2010年）の職員数は5人でしたので、当時に比べるとおよそ1人増加しています。また、10年前（2005年）と比較しても、組織規模はおよそ3人減少しています。

出典： 2015年度 電子航法研究所 給与水準の公表資料

ラスパイレス指数とは、国家公務員の給与水準を「100」とした場合に、各法人の給与がどの程度の水準にあるかを比較した指標です。

数値が100を超えれば国より高く、100を下回れば国より低いことを意味します。この指数は、単に平均額を比べるのではなく、「もし法人の職員構成（学歴や経験年数）が国と同じだったら？」と仮定して算出されるため、年齢構成の違いに左右されない純粋な給与水準の比較が可能です。

ただし、比較対象は全ての国家公務員ではなく、主に一般行政事務を行う職員が対象です。そのため、高級官僚（指定職）などは含まれておらず、「現場を支える事務職同士の比較」という側面が強い指標です。

参考：ラスパイレス指数の算出方法｜総務省